Географическое и геополитическое расположение Ирана в месте пересечения маршрутов, которые связывают все направления, а также его возможности в производстве зерновых, в особенности пшеницы, и торговли такой продукцией создают отличные условия для того, чтобы Иран являлся центром по торговле зерновыми.

Если развивать торговлю зерновыми в регионе, то это будет содействовать экономическому росту страны, полному использованию ее преимуществ в плане реэкспорта и транзитных перевозок, а также развивать перерабатывающую промышленность.

В данный момент на долю стран, которые располагаются к северу от Ирана, достается 22% мирового экспорта пшеницы, и большая часть этих поставок идёт в арабские страны. Именно это дает самые лучшие условия для того, чтобы Иран был центром торговли зерновыми.

Как все мы знаем, Россия, Казахстан и Украина относятся к числу самых крупных экспортеров пшеницы. Эксперты предполагают, что к 2020 г. эти страны в мировом экспорте будут составлять около 35%. Поэтому отдельного внимания заслуживает то, что Иран, располагается рядом с Казахстаном и Россией и у них общие морские границы, а если посмотреть с другой стороны – с юга у Ирана есть выход на страны Восточной Африки и арабские страны, которые считаются в числе наиболее крупных импортеров зерновых.

На данный момент пшеница поставляется из Казахстана в страны арабского мира, например, через территорию России и затем через Черное море. Общая протяженность такого маршрута больше 9 тыс. км. Если всё это учитывать, то если поставки буду осуществляться через Иран, длина такого маршрута составит всего 3,8 тыс. км, утверждает ИА Казах-Зерно.

Из этого следует вывод, что иранский маршрут для транзита пшеницы даст экспортерам зерновых возможность снизить расходы на транспорт. Кроме этого, такого плана поставки повлекут подъем занятости населения на территории Ирана, а также появятся условия для дополнительных доходов. Всё это будет благоприятно воздействовать на развитие торговли Ирана.

Как уже было сказано раньше «Казах-Зерно», постройка железнойдорожной магистрали из Узень в Горган даст возможность Казахстану увеличить экспортную и транзитную возможность зерна до 5 миллионов тонн уже к 2012 г. в направлении Ирана и через Иран - в Афганистан и также к портам Персидского залива.

Стоит учитывать, что пострйока железной дороги Узень (Казахстан) - Горган (Иран) должны закончить по плану в декабре 2011 года. Общая длина дороги, являющейся частью корридора "север – юг", будет составлять 686 километров. Из них по Казахстану будет идти 146 км, Туркмении – 470 км и Ирану – 70 км.

Заметим, что в 2010 году "Продкорпорация", которая входит в "КазАгро", ввела в эксплуатацию в каспийском порту Амирабад, который располагает в Иране свой зерновой терминал.

Стоимость проекта составила около $18,2 млн. Терминал способен пропустить до 700 тысяч тонн зерна в год, объем хранения составляет 53 тысячи тонн.